「入社してまだ3年目だったのに、Ｆ１マシンのエンジン設計者に指名され、大変感激した」元ホンダ副社長の入交昭一郎は振り返る。
ホンダはバブル崩壊による販売低迷などで92年にＦ１から撤退したが、車体開発部隊の強い陳情もあっ従来「ＲＸ（ハリアー）」を中心に生産してきた福岡県宮田町のＴ社自動車九州（Ｔ社九州）では、「ＥＳ（ウインダムヒの生産も手がけるなど、レクサスの守備範囲が拡大する予定だ。
「レクサス車生産やエンジンエ場建設というビッグプロジェクトを成功させよう」Ｔ社自動車九州のW顕好社長は、2005年の出荷初日にこう徴を飛ばした。
米国向けだけでなく日本向けにもレクサス車をつくることになるＴ社九州は、生産能力を43万台に倍増する予定で、溶接と塗装、組み立ての3ラインを新設する準備が進んでいる。
「ハリアー」などレクサス車を生産するラインでは、リァサスペンションの骨格にアクスル充実進む国内生産体制レクサス立ち上がりからの主力工場である田原工場では、見学コースや顧客受け入れ施設を設け、レクサスの厳しい品質重視の姿勢を消費者に見せることで、顧客満足度を高める研究にも取り組んでいる。
Ｔ社車の通常の検査項目約2千に対し、レクサスの検査項目は約3千。
走る、曲がる、止まる、といった基本性能をチェックするだけでなく、音や乗り心地、外観といった感性の領域まで細かくチェックする。
ボディとバンパーの合わせ面は一ミリのすき間も許されない。
組み立てラインにはレクサス専用の検査場を別に設け、工場内のテストコースでは一台ずつ走らせ、時間をかけて検査する。
米国輸出向けだけでなく、日本市場向けのレクサス生産が始まることに対応し、部品段階から、設計図面との誤差ゼロ不良ゼロを目指す品質管理にも力が入っている。
グローバル生産の拠点、ＴＭＭＣレクサスのグローバル生産の原型はＴ社のカナダの主力工場、Ｔ社・マニュファクチュアリング・カナダ（ＴＭＭＣ）でうかがえる。
トロント空港から雪の大平原を車で飛ばして約一時間。
オンタリオ州ケンブリッジに位置するＴＭＭＣは、Ｔ社が初めて海外で始めたレクサスの工場に隣接するテストコースの試走では、従来は一日に5台の抜き取りで済ませていたが、レクサスの主力工場となってからはグループで全車を試走させ、部品の締め付け不足から発生する異常音などをチェック、試走後もわずかなキズを見落とさない体制を敷く。
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